Quelques rappels sur le relais tachymétrique :

Il s'agit d'un relais pilotant automatiquement la pompe à essence lors de la mise en marche du moteur, et la coupant dès que celui ci est mis hors fonction.
Afin de connaitre le fonctionnement du moteur, le relais à besoin de reçevoir une l'information en provenance de l'AEI.
C'est pour cela qu'il est relié à la borne moins de la bobine d'allumage (en parallèle avec l'information du compte tour) ceci afin de connaitre l'état du moteur et permettant ainsi de couper la pompe après l'extenction de celui ci.
Mais avec l'age, ce relais arrive à ne plus fonctionner correctement et est la source de pannes transitoire !!!
C'est pourquoi je propose ce montage, de plus j'y ai implanter un temporisation initial afin d'activer la pompe 3 secondes à la mise sous tension du véhicule permettant un réamorcer le circuit d'alimentation en essence plus aisément que de tirrer sur le démarreur.

I - Schéma du relais tachymétrique

Ref	Composant	Notes
R2	Résistances 10 KOhms 1/4 W
R3	Résistances 470 Ohms 1/4 W
C1	Condensateur 47µF / 25 Volts
C2,C3	Condensateur 100nF / 63 Volts
D1	DIODE 1N4001
D2	DIODE ZENER 5V1 1/4W
Q3	TRANSISTOR BC337
U1	78L05	Régulateur 5 Voltes 100mA boitier TO92
U2	PIC 12F629	/!\ Microcontrleur programmé /!\
RL3	Relais 12V	Utilisation du relais d'origine
J-xxx	Connecteur	Utilisation du connecteur d'origine
	Boitier	Utilisation du boitier d'origine

II - Implantation de la carte

III - Brochage du relais tachymetrique

IV - Si vous chercher ce contrôleur tout monté ...